Thông số kỹ thuật
Công nghệ gia cố vật liệu: Được làm từ thép hợp kim cường độ cao, sản phẩm trải qua quá trình tăng cường xử lý nhiệt để cải thiện độ bền kết cấu tổng thể. Nó cung cấp khả năng chống va đập và chống mỏi tuyệt vời, giảm nguy cơ nứt một cách hiệu quả trong điều kiện vận hành tải trọng cao trong thời gian dài.
Cấu trúc kết nối Spline: Với thiết kế lỗ spline bên trong có độ chính xác cao, sản phẩm đảm bảo sự gắn kết ổn định với trục đầu ra vi sai hoặc trục truyền động, cải thiện hiệu suất truyền mô-men xoắn đồng thời giảm độ lỏng và mài mòn bất thường ở khu vực kết nối.
Quy trình chống gỉ: Bề mặt được xử lý bằng công nghệ chống ăn mòn chuyên nghiệp giúp tăng cường khả năng chống oxy hóa. Nó chống lại sự ăn mòn hiệu quả do độ ẩm, bùn và các điều kiện đường xá khắc nghiệt, kéo dài tuổi thọ của bộ phận.
Thiết kế bù trượt: Cấu trúc mương được tối ưu hóa bên trong cho phép bộ phận cung cấp khả năng bù chuyển động dọc trục trong khi truyền công suất, giảm ứng suất do thay đổi chiều dài trong quá trình tăng tốc, giảm tốc và chuyển động của hệ thống treo.
Quy trình sản xuất chính xác: Các bề mặt tiếp xúc chính được sản xuất bằng công nghệ gia công có độ chính xác cao để kiểm soát độ hở của khớp nối và độ chính xác của chuyển động. Điều này đảm bảo các bộ phận lăn bên trong vận hành trơn tru hơn đồng thời giảm tổn thất ma sát và tiếng ồn khi vận hành.
Ưu điểm cốt lõi
Hiệu suất chống nứt đáng tin cậy: Được thiết kế cho các điều kiện tải trọng cao như khởi động xe, tăng tốc và va chạm từ đường không bằng phẳng, cấu trúc vật liệu gia cố giúp cải thiện khả năng chống lại sự thay đổi mô-men xoắn đột ngột và giảm khả năng hư hỏng do mỏi.
Khả năng chống gỉ và độ bền tuyệt vời: Xử lý chống ăn mòn chuyên dụng giúp tăng cường hiệu suất bảo vệ bề mặt, cho phép bộ phận duy trì các đặc tính cơ học ổn định ngay cả khi hoạt động trong môi trường ẩm ướt, lầy lội và đầy thử thách.
Khả năng truyền lực hiệu quả: Cấu trúc ăn khớp trục chính xác giúp giảm thiểu tổn thất năng lượng trong quá trình truyền lực, cho phép công suất đầu ra của động cơ được truyền tới các bánh dẫn động một cách trơn tru hơn.
Khả năng điều chỉnh trục: Cấu trúc trượt bù đắp cho những thay đổi về chiều dài hệ thống truyền động, giảm ứng suất bổ sung do chuyển động của hệ thống treo và cải thiện độ ổn định tổng thể của hệ thống truyền động.
Yêu cầu bảo trì giảm: Điều kiện làm kín và bôi trơn được tối ưu hóa giúp ngăn chặn các chất gây ô nhiễm bên ngoài xâm nhập vào các khu vực chuyển động bên trong, kéo dài khoảng thời gian bôi trơn và giảm tần suất bảo trì.
Phạm vi ứng dụng
Sản phẩm phù hợp với hệ thống truyền động ô tô được trang bị cấu trúc treo độc lập và bố trí dẫn động vi sai. Nó chủ yếu được áp dụng trong các phương tiện yêu cầu truyền lực đáng tin cậy, độ bền nâng cao và khả năng bù trục hiệu quả.
ngôn ngữ
Nguyên nhân chính của sự rung chuyển khi tăng tốc có liên quan đến bên trong C.V. Mòn khớp
